REKLAME

For mange elbilister lyder helårsdæk som en meget enkel løsning. Bilen kan stå på det samme sæt dæk gennem sommer og vinter, man slipper for to årlige hjulskift, og der er ikke et ekstra sæt hjul, som skal opbevares i garage, kælder eller på et dækhotel.

Men bekvemmeligheden fortæller kun halvdelen af historien. Et dæk skal først og fremmest passe til bilen og den kørsel, det bliver udsat for, og her kan en elbil stille andre krav end den benzinbil, man måske havde tidligere.

Mange elbiler er relativt tunge, og flere modeller har en motorkraft, der gør det muligt at accelerere meget hurtigt. Det betyder ikke automatisk, at en elbil ødelægger sine dæk, men vægt, effekt og kørestil kan påvirke slitagen. Derfor bør man se på det konkrete dæk og bilens specifikationer frem for blot at vælge et produkt, fordi der står “helårsdæk” på siden.

Helårsdæk skal passe til den måde, elbilen bliver brugt på

Den vigtigste overvejelse begynder ikke hos dækproducenten, men i ens egen kalender. Hvordan bruges bilen egentlig gennem året?

En elbil, der hovedsageligt kører kortere ture omkring Helsingør, til indkøb og almindelig pendling på ryddede veje, har et andet kørselsmønster end en bil, der hver vinter skal tidligt afsted ad mindre veje eller bruges til længere ture gennem Sverige og videre mod områder med mere krævende vinterforhold.

FDM vurderer, at helårsdæk kan passe godt til mange bilister, men fremhæver samtidig, at de bedste vinterdæk fortsat har en fordel, når vinterføret for alvor bliver krævende. FDMs test fra 2026 viser desuden store forskelle mellem de enkelte helårsdæk; nogle modeller klarede sig godt, mens andre blev direkte frarådet.

Derfor er “helårsdæk” ikke i sig selv en kvalitetsbetegnelse. Det er en dæktype, og den konkrete model skal stadig vurderes på sine egenskaber.

For elbilisten er det blandt andet relevant at se på:

• korrekt dækdimension og belastningsindeks til bilen
• dokumenterede egenskaber på våd, tør og vinterglat vej
• dækkets slidstyrke
• støjniveau og komfort
• rullemodstand
• vintermærkning
• om bilen skal kunne bruges uanset vejret.

Især belastningsindekset bør ikke overses. Det fortæller, hvor stor belastning det enkelte dæk er beregnet til, og dækket skal naturligvis passe til bilens specifikationer.

Elbilens moment gør kørestilen relevant for dæksliddet

En af elbilens mest populære egenskaber er den hurtige og næsten umiddelbare acceleration. Motorens kraft er til rådighed med det samme, og selv almindelige familie-elbiler kan føles ganske kvikke fra et lyskryds.

Det er sjovt, men dækkene mærker også, hvordan bilen bliver kørt.

FDM peger på, at nogle elbiler kan slide mere på dækkene end tilsvarende benzin- eller dieselbiler, blandt andet fordi de ofte er tungere og kan have høj motorkraft. Samtidig understreges det, at sammenhængen ikke er entydig, fordi kørestilen spiller en stor rolle.

Det betyder, at to identiske elbiler ikke nødvendigvis får samme levetid ud af et sæt helårsdæk. Den ene ejer accelererer blødt og kører mest roligt, mens den anden ofte udnytter bilens kræfter. Dæktryk, hjulindstilling, kørselsmønster og selve dækkets konstruktion påvirker også slitagen.

Det gør løbende kontrol mere relevant. Helårsdæk har netop den praktiske fordel, at de ikke automatisk kommer af bilen hvert halve år, men dermed forsvinder også det naturlige tidspunkt, hvor hjulene ellers ville blive inspiceret i forbindelse med et sæsonskift.

Man bør derfor selv huske at holde øje med mønsterdybde, dækskader, lufttryk og ujævnt slid. Hvis dækkene slides markant mere på den ene kant, eller bilen ændrer køreegenskaber, er det værd at få årsagen vurderet.

Skift til helårsdæk på elbil efter behov – ikke kun bekvemmelighed

Der kan være mange gode grunde til at vælge helårsdæk. For nogle bilister passer det ganske enkelt bedre til hverdagen at have ét godt sæt dæk året rundt. Men beslutningen bør komme efter vurderingen af kørselsbehovet og ikke før.

Overvejer man at skifte til helårsdæk på elbil, er det derfor relevant at tage bilens konkrete model og dækdimension med i vurderingen og undersøge, hvilke dæk der både er godkendt til bilen og har dokumenterede egenskaber, som matcher kørslen.

De gældende danske regler gør samtidig valget mere konkret. Siden juli 2025 må bilen ikke være udstyret med åbenbart uegnede dæk til det aktuelle føre. På sne- og isglatte veje kan man altså ikke blot fortsætte på sommerdæk og argumentere for, at vinteren normalt er mild.

Helårsdæk kan løse en del af den udfordring, men mærkningen skal være på plads, og dækket skal være egnet til de forhold, det skal bruges under. Skal bilen eksempelvis kunne tage på vinterferie i udlandet, bør reglerne i de lande, man kører gennem og til, undersøges særskilt.

For mange lokale elbilister vil det vigtigste spørgsmål derfor være ganske jordnært: Kan bilen blive stående de få dage, hvor vintervejret er vanskeligst, eller skal den fungere hver morgen uanset sne, is og tidspunkt?

Hvis fleksibiliteten er stor, kan et godt helårsdæk være en praktisk løsning. Hvis bilen derimod er uundværlig gennem hele vinteren og ofte skal ud, før vejene er ryddet, kan separate sommer- og vinterdæk passe bedre til behovet.

Elbilens teknologi ændrer ikke det grundlæggende princip. Dækkene er stadig bilens kontakt med vejen, og derfor bør de vælges efter den kørsel, bilen rent faktisk skal udføre. At slippe for hjulskift er en behagelig bonus, men det bør ikke være den egenskab, der får lov til at afgøre hele valget.